杏彩体育平台动力电池Pack系统概述Pack的意思就是包装，电池pack指的就是组合电池，也就是动力电池的包装、封装或者装配过程。杏彩官网我们都知道动力电池内部包括电解液、隔膜、正/负极材料等，这些东西组合在一起成了电芯；而多个单独的电芯通过特定的方式进行包装成组最后就形成了我们的动力电池，动力电池加上电池管理系统、电气和机械系统等就能够变成电动汽车的能量来源，而这整个过程所用到的就是电池pack。

　　电池包(pack)：一般是由多个电池组集合而成的，同时，还加入了电池管理系统(BMS)等，也就是电池厂最后提供给用户的产品。

　　电芯作为PACK的核心组成，目前以电芯的外形分类主流分为三大类：方壳、圆柱、软包。正负极片通过不同的方式封装到相应的外壳里面。

　　通过组装单体电芯，通过汇流排将电芯组成不同的串并联，可用螺丝锁紧、电阻焊、超声焊接、超声铝丝焊及激光焊接。

　　主要由电池PACK上盖、托盘、各种金属支架、端板和螺栓组成，可以看作是电池PACK的“骨骼”，起到支撑、抗机械冲击、机械振动和环境保护（防水防尘）的作用。

　　主要由高压跨接片或高压线束、低压线束和继电器组成。高压线束可以看作是电池PACK的“大动脉血管”，将动力电池系统心脏的动力不断输送到各个需要的部件中，低压线束则可以看作电池PACK的“神经网络”，实时传输检测信号和控制信号。

　　热管理系统主要有4类：风冷、水冷、液冷、相变材料。以水冷系统为例，热管理系统主要由冷却板，冷却水管、隔热垫和导热垫组成。热管理系统相当于是给电池PACK装了一个空调。

　　CMU ：Cell monitor Unit单体监控单元，负责测量电池的电压、电流和温度等参数，同时还有均衡等功能。当CMU测量到这些数据后，将数据通过前面讲到的电池“神经网络”传送给BMU。

　　BMU：Battery management Unit电池管理单元。负责评估CMU传送的数据，如果数据异常，则对电池进行保护，发出降低电流的要求，或者切断充放电通路，以避免电池超出许可的使用条件，同时还对电池的电量、温度进行管理。根据先前设计的控制策略，判断需要警示的参数和状态，并且将警示发给整车，最终传达给驾驶人员。

　　电池PACK是新能源汽车核心能量源，为整车提供驱动电能。作为新能源汽车的核心部件，其品质直接决定了整车性能。设备精度和自动化水平将会直接影响产品的生产效率和一致性。

　　在包装阶段，电池通过激光焊接、焊接以及脉冲焊接，或是通过弹性金属片接触等方式组装成电池包，之后就会进行装配，主要通过螺帽、螺栓、扎带、卡箍线束抛钉等将电池包装配在电动汽车之上，让其跟其他部分形成动力总成。

　　气密性检测是一个十分重要的环节，毕竟动力电池安装在新能源汽车的座椅下方，距离车上的人员很近，而且跟外界直接接触，如果气密性不好就可能出现泄漏，而且空气、灰尘等也可能会进入电池内部，硬性性能。另外，在路上行驶的车难免会遇到雨天，如果气密性不好，电车有可能会短路或者出现漏电现象，严重威胁车内人员安全。

　　软件刷写工艺就是将BMS控制策略以代码的形式刷入到BMS中的CMU和BMU中，电子控制单元会对电池测试和使用过程中采集的电池状态信息进行数据数据处理和分析，然后根据分析结果对系统内的相关功能模块发出控制指令，通过这一工艺用户可以实现对电池状态的实时把控，确保行车安全。

　　最后要进行的是电性能检测工艺，它是在产品下线之前必做的检测工艺。主要包括绝缘检测、充电状态检测、快慢充测试等，杏彩登录当电池完成这一系列的测试之后就说明整个pack工艺达到了客户的要求，就能大规模进行供应了。

　　PACK装配过程中存在很多柔性线路及压装拧紧，要自动化的难度较高及投入产出比不高，所以后段设备的自动化程度相对于前段和中段会比较低，但是可兼容圆柱、方壳、及软包三种PACK电池包装配。

　　另外有些会提出铜牌安装及螺丝拧紧、气密性测试、EOL测试也需要自动的方式，这种比较少，且稳定性较难保证。

　　随着动力电池行业发展的逐渐成熟，电池PACK模块化技术必将越来越成熟。电池PACK技术的发展，涉及到多学科、多领域的知识，需要跨学科的技术融合。总而言之，车企想要最终规模化的生产出寿命、稳定性、可靠性、安全性都完全符合新能源汽车级要求的PACK产品，还需要大量的工程实践和测试验证，以及产品不断优化升级的过程。