杏彩平台登录万钢、苗圩、辛国斌、欧阳明高…… 说明白了动力电池以后怎么走潮平两岸阔，风正一帆悬。6月9日，以“绿色新动力·世界新动能”为主题的2023世界动力电池大会在“万里长江第一城”四川省宜宾市开幕。大会由四川省人民政府、杏彩体育平台网页版工业和信息化部主办，四川省委、省长黄强出席开幕式，四川省人民政府副省长郑备主持开幕式。
6月9日的开幕式及主题论坛上，有关领导与嘉宾在致辞及演讲中，针对汽车产业转型给动力电池带来的诸多挑战，梳理现状，解读热点，提出对策，杏彩平台登录研判趋势，为推动动力电池产业高质量发展建言献策。
中国科学技术协会主席万钢在开幕式致辞中指出，全球新能源汽车产业将进入高速发展的新阶段，当前，中国新能源汽车已经迈入了全面市场化发展的新阶段，正在成为中国经济增长的新动能，也成为全球经济至关重要的增长极。
一是加大下一代动力电池技术研发的力度。要科学判断下一代动力电池技术路线，重视新材料和以全固态电池为代表的新体系电池的基础研究、技术研发，系统解决关键材料新体系电池、系统集成等工程技术难题，推进产业化应用与示范运行，同时开展市场和技术评估，为规模产业化提供先行经验。
二是推动动力电池全产业链高质量发展。要加快上游矿产资源的开发，建立关键原材料资源保障体系，实现关键原材料的稳价保供，加强产业链统筹协调以及行业监管。坚持以供给侧结构性改革为主线，构建全产业链共生共赢的生态圈。
三是要加快安全相关标准和法规的制定。需要不断地提高热扩散、热管理技术的要求，加快相关标准的修订、制订，同时对于在用车辆要加强和健全动力电池的定期维护和年检制度，通过大数据监测预警，科学评估电池的健康状态，排除风险隐患。
四是促进退役电池绿色回收和综合利用，建立规范有序的回收和综合利用的市场生态，加强环境保护、成本控制、梯次利用、原材料保障，推动产业可持续发展。要加强回收利用的监督管理体系建设，积极探索创新商业模式，实现动力电池回收的市场化发展。
五是坚持动力电池高水平的开放合作。要进一步凝聚行业发展国际共识，强化全球协同与国际化布局。要加强国际政策体系对接和标准法规的协同，共同探索动力电池低碳标准和管理体系的建设，推动碳排放核算的方法、基础数据的互通互认和共享。要强化下一代动力电池的技术创新，智能制造和循环利用环节的全球合作，共同推进动力电池产业链的可持续发展。
全国政协经济委员会副主任、工信部原部长苗圩在开幕式演讲中表示，碳酸锂价格今年大幅回落，大概率将稳定在每吨15万-20万元左右。
第一，通过降本增效来提高竞争力。业内专家普遍预计每千瓦时100美元的动力电池成本，是电动车与燃油车成本角力的临界点，只有在无政府补贴的情况下，动力电池成本降至每千瓦时100美元，电动汽车才能够真正实现与燃油车的竞争。
第二，坚持创新驱动，做好下一代电池技术的储备。系统结构创新方面，采用CTP、CTC、CTB等结构创新技术，实现更好的电池与整车的集成。在材料体系创新方面，固态电池具有高安全性、高能量密度等优点，成为下一代电池技术的竞争焦点。与此同时，我们还应该关注高能量密度的磷酸铁锂电池、磷酸铁锰正极材料、高镍的正极、负锂锰正极、碳硅负极等新材料体系电池的研发和产业化的应用。
第三，加强电池上游材料保供稳价的工作。我国锂矿储量排在全球第六位，但是我们的盐湖锂具有较大的开发潜力，特别是盐湖卤水来提取碳酸锂的工艺潜力巨大。应该整合资源，加大工艺技术的研发和产业化进程，早日形成生产能力。还要落实好生产者责任延伸制度，加强汽车动力电池的回收和梯次利用，这既是环境保护的要求，也是资源保供的措施，更是我国的优势所在。
一是推动动力电池规格尺寸的标准化。总体来看，电池的规格尺寸还是偏多，适用性并不强。未来由行业来组织动力电池企业，修订规格尺寸标准，减少规格进行标准化生产，这是将来提高竞争力的一个很重要也很紧迫的一项工作。如果做好了，将来我们还可以实现标准上的全球引领。
二是要对电池回收系统进行顶层谋划，由动力电池企业牵头，从电池前端设计就要考虑到后端的回收，从产品的设计源头就要考虑到电池组易拆解回收，并给后端的回收利用企业提供作业指导，保障高效回收利用，这也是我们开发“城市矿山”、解决资源供应的一个非常有效的措施。
三是加快构建动力电池碳足迹标准体系。这具有重要的意义。一方面国内电池企业走出去面临着现实需求，欧盟已经出台电池的法规，明确要求2027年以后电池碳足迹如果不能满足预值的要求，新能源汽车就不能够在欧盟范围内销售。另一方面，中国作为全球动力电池强国，实现电池的低碳化发展，打破对新能源汽车是否绿色环保的质疑，引领全球动力电池产业转型，是义不容辞的责任，也是巩固我们产业竞争优势的必由之路。
工业和信息化部副部长辛国斌在致辞中表示，要坚持开放合作共赢原则，与有关各方一道共同推动动力电池技术创新，共同提升产业链供应链稳定性和绿色发展水平，让科技创新成果更好造福各国人民。
一是支持产业协同创新，发挥龙头企业和各类创新平台作用，支持上下游开展联合创新攻关，系统布局、资源开采提炼，新型材料体系，电池系统管理等技术研发，加快下一代电池攻关突破，同步提升大规模智能柔性制造水平和检测验证能力，持续提高产品的技术水平和质量性能。
二是优化行业管理政策，强化产业发展统筹布局，引导社会资本理性投资，避免盲目扩张和无序发展。进一步完善技术标准，提高动力电池热扩散安全技术要求，加强产品一致性监督管理，强化产品安全保障，研究编制换电技术标准体系，推动换电电池尺寸、充电换电接口、通信协议等标准统一。
三是提升绿色发展水平，落实碳达峰碳中和目标，协同推动能源供给、材料供应、生产制造、回收拆解、低碳化，加快出台新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法，制定一批动力电池回收利用标准，规范支持退役电池油性拆解等技术攻关应用，加强专项检查和严格监督，构建绿色循环发展生态体系。
四是深化国际交流合作，进一步优化市场化、法治化、国际化的营商环境，深化与跨国企业在车用芯片、基础软件等领域的投资和技术合作，指导行业机构成立汽车企业国际化发展创新联盟，加强与相关国家和地区的全产业链低碳发展合作，推动形成互相认可的碳排放碳足迹核算体系。
中国第一汽车集团有限公司总经理邱现东在演讲中介绍，从今年起，中国一汽坚定推进新能源战略，全方位全体系向新能源汽车奋进转型，坚决做到“两个全部，一个停止”，即未来技术创新投入全部用于新能源智能汽车，新增产能全部用于新能源汽车；停止传统燃油车技术和产能的新增投入，力争一年见效，3年前茅，5年领先。2025年新能源汽车产销量将超过145万辆，其中自主品牌占比将超过50%。
全国政协、中国科学院院士欧阳明高在主论坛演讲中表示，当前动力电池行业面临增速放缓、产品迭代加快等挑战，解决这些问题很重要的一个手段和工具就是全生命周期智能化。
他谈到，当前人工智能时代来临，已经进入了大模型时代。动力电池也可以借鉴这一概念，构建电池大模型。
他举例称，在电池智能装备环节，智能感知可以引入传感器，尤其是电位传感器。基于这些传感器，融合人工智能和机理，可以开发出内部状态的感知算法，实现对内部状态的评估及预测。
宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群表示，动力电池行业已迈入了从“有没有”到“好不好”的新阶段。承载双碳战略重要使命的动力电池，正成为世界新旧动能转换和汽车消费复苏的“顶梁柱”。
曾毓群称，未来5到10年，全球降碳减排进入攻坚期、窗口期，对动力电池产业交付效率和交付品质都将提出更高要求。并指出，在电池产业的前半程，我们已经可以满足市场需求，在电池产业的后半程，要如何引领市场需求，做到从“有”到“好”？
他认为可以从三方面实现：首先，科技创新是高质量发展的强大动力。其次，绿色发展是高质量发展的底色和强大根基。第三，科技平权是高质量发展的终极目标。动力电池行业未来的前景充满想象，需要行业一同携手，以科技创新和科技平权的初心，共同推动行业高质量发展。
大会上，交通运输部组织长江沿线个省（市）提出了《“电化长江”倡议》；发布了《动力电池产业“全球一体化发展”共识》；推出了《2023动力电池产业发展（宜宾）指数》；公布了《中国新能源汽车动力电池产业高质量发展报告》；举行了“中国动力电池之都·宜宾”授牌仪式，以及产业推介和签约仪式。
近年来，宜宾坚持会展集聚带动产业集聚，借助世界电池大会集中签约总投资962亿元的48个动力电池和新能源汽车配套项目，目前已建成投产16个。全市动力电池产业呈现出蓬勃发展良好态势，预计今年产值突破1200亿元，为四川省打造万亿级动力电池产业集群提供重要支撑。未来，宜宾市将加快建设中国动力电池之都、打造一流的动力电池产业集群。
另据介绍，相比往届，今年大会在国际元素、内容形式、活动创新、示范应用等方面皆有提升，并首次特设主宾国，由全球领先的动力电池生产国匈牙利担任。
在6月8日至11日的会议期间，聚焦开放共享、绿色低碳、创新驱动、产业体系等热点话题，大会还将陆续举办多场主题论坛和特色研讨活动，以及动力电池低碳出行展览会、新能源汽车换电模式应用试点城市成果展等同期展览。
